现在提车八个月了，跑了将近八千公里，也算对这车有了一个细致的了解，就仔细的谈一下切身体会。当时刚买车时，朋友说为什么花20万买这个车，某某品牌的SUV才十万，或者加几万块可以买XX，为什么不买XXXX等等，其实我想说，萝卜咸菜，各有所爱，有些东西是一见钟情的，没有那么多为什么，喜欢就是喜欢，而事实证明，我当初的选择是多么的正确。
去年提车以后，马路上很少遇到CX-5，而现在已经变成了街车，大街小巷随处可见，这说明CX-5已经得到了市场和客户的认可，被更多的人选为自己在路上的伙伴。开了CX-5这么长时间，慢慢的领悟到了马自达的设计理念，单一而认真执着，不像其他品牌，在兼顾运动时尚的同时，还想体现那么一丝商务范，最后弄得不伦不类，而CX-5，单纯就是为了激情、为了驾驶欲望而生，并且力争做到极致，它的外观延续了马自达家族式的魂动设计理念，整体看上去极富动感，

现在提车八个月了，跑了将近八千公里，也算对这车有了一个细致的了解，就仔细的谈一下切身体会。当时刚买车时，朋友说为什么花20万买这个车，某某品牌的SUV才十万，或者加几万块可以买XX，为什么不买XXXX等等，其实我想说，萝卜咸菜，各有所爱，有些东西是一见钟情的，没有那么多为什么，喜欢就是喜欢，而事实证明，我当初的选择是多么的正确。
去年提车以后，马路上很少遇到CX-5，而现在已经变成了街车，大街小巷随处可见，这说明CX-5已经得到了市场和客户的认可，被更多的人选为自己在路上的伙伴。开了CX-5这么长时间，慢慢的领悟到了马自达的设计理念，单一而认真执着，不像其他品牌，在兼顾运动时尚的同时，还想体现那么一丝商务范，最后弄得不伦不类，而CX-5，单纯就是为了激情、为了驾驶欲望而生，并且力争做到极致，它的外观延续了马自达家族式的魂动设计理念，整体看上去极富动感，硕大的进气中网和炯炯有神的大灯彰显了它的运动理念，底盘和操控的调教也是以驾驶乐趣为首要，在日常的驾驶生活中，让你慢慢的感受它的独特风格。内饰方面，全黑色的风格也是属于年轻化设计，紧凑的中控台，质感舒适的面板等等，都体现了马自达细致的造技术。虽然做过我车的人普遍反应后排空间比较小，这点我承认，但是车无完车，牺牲了后排空间换来整体的驾驶感受，我觉得还是非常值得的，毕竟车子天天在开，而后排的人只是偶尔的过客，何必在意别人的看法。除了完美的操控感，另外值得一提的就是油耗表现，前段时间首保之后来了一趟远行，全程基本高速行驶，油耗在7个左右徘徊，体现了创驰蓝天技术的先进性，现在夏天开空调，油耗表显在8.5-8.9，时速24，对于2.0L排量的SUV，这个油耗相当的满意。