至于在之前的选车过程就不多说了，直接进入主题，我对这辆铃木锋驭的用车感受。
截止目前为止，这辆车行驶将近了1万7千公里了，平均油耗7个，一半是高速。说实话看着这油耗，的确是有点羡慕那些6个左右的，想当初在磨合期这辆车油耗只有6.4左右，看着这样还不错，过了磨合期肯定会降低，可是并不然，在磨合期后反而高了，后来自己也分析了一下，应该是我的驾驶习惯惹的祸把，我开车有点急，油门踩得重，在磨合期时用车比较小心，不太重踩油门，所以油耗较低吧。
车子在启动刚开始有点弱，自己也在网上查了一下，很大原因是厂家设置怠速的转速是750，为了省油，这点不为过。速度起来之后，90的速度在市区提速挺快的，超车完全没有压力，前提是舍得给油啊。不过到了高速上，超车就不会那么轻松，毕竟排量在这呢，还有就是它的CVT变速箱，从100迈到120的时间稍微有点长，超车显得吃力。所以就要自己灵

至于在之前的选车过程就不多说了，直接进入主题，我对这辆铃木锋驭的用车感受。
截止目前为止，这辆车行驶将近了1万7千公里了，平均油耗7个，一半是高速。说实话看着这油耗，的确是有点羡慕那些6个左右的，想当初在磨合期这辆车油耗只有6.4左右，看着这样还不错，过了磨合期肯定会降低，可是并不然，在磨合期后反而高了，后来自己也分析了一下，应该是我的驾驶习惯惹的祸把，我开车有点急，油门踩得重，在磨合期时用车比较小心，不太重踩油门，所以油耗较低吧。
车子在启动刚开始有点弱，自己也在网上查了一下，很大原因是厂家设置怠速的转速是750，为了省油，这点不为过。速度起来之后，90的速度在市区提速挺快的，超车完全没有压力，前提是舍得给油啊。不过到了高速上，超车就不会那么轻松，毕竟排量在这呢，还有就是它的CVT变速箱，从100迈到120的时间稍微有点长，超车显得吃力。所以就要自己灵活驾驶了，使用地板油超车是个不错的选择。如果把档位换到M档，转速拉高之后，改变还是挺大的，我也是经常会开到140。
锋驭的后悬挂虽然是非独立的，但是操控很棒，路感清晰，路面一点细微的不平都能感觉得到，个人是比较喜欢这种驾驶感觉得。在高速路上，我用过110的速度过一些弯度不，不是很直的弯，很享受，之前开过金刚，110的速度在直线上就差不多断油到极限了，而且车头已经飘了，更别说100过完，这点对于锋驭是很满意的了。锋驭在直线没有风的情况下开到140也是很稳的，它不到1.2吨的车重，底盘要比一般轿车高，所以操控能有这种表现，主要是铃木的底盘调教功力还是很深厚的。
另外这辆车也有一些在日常使用中值得注意的地方，我想我有必要来给大家提个醒：感觉这就是日系车的通病吧，车漆很薄，在高速路上被小石子弹到的地方，就会掉漆或者出现小黑点，这点很让我头疼啊，只能在日常行驶中多加注意。座椅没有电动调节，对于之前经常开五菱的我，这点还是很适应的。另外遥控钥匙没有关窗功能，，有好几次我熄火忘了关窗，不得不重新启动车子关窗，这个是很不人性化啊。
锋驭的综合性价比还是不错的，在各方面都比较均衡，外观时尚，内饰简洁大方，空间也足够你用，什么EPS、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、氙气大灯、自动空调等都有配备，真的很不错了。