要说对于昂科拉最满意的地方，那就是动力，这也是我选车的初衷，动力一定要够足。其实我在选车之前也咨询了好多有次经验的朋友长辈，自己当然是不可能“一棵树上吊死”，看了许多车，因为居住在县城，试驾的话很不方便，经过长辈和朋友们的推荐，让我岁昂科威坚定了信念，抽出时间去试驾感受了一次，和痛快的就提车了。
昂科威的外观非常大气，最自豪的就是别克标志性的车头，很霸气。
官方称昂科威能够在7到8秒破百，没有专业技术我也不敢去试验，但是看到这个就足以让我对昂科威的动力信心十足。我平时开车转速一般维持在1400到2000转，在这个区间的转速跨度很小，就好像随时有力等着你用，不需要降档就可以满足动力需求，如果超过2000转，就会感到推背感十足了。安全起见，我很少超2000转驾驶。所以说这个动力不管是你日常家用还是寻找一下刺激感，它都能够满足你，就算满载，车子也不会感觉到行驶

要说对于昂科拉最满意的地方，那就是动力，这也是我选车的初衷，动力一定要够足。其实我在选车之前也咨询了好多有次经验的朋友长辈，自己当然是不可能“一棵树上吊死”，看了许多车，因为居住在县城，试驾的话很不方便，经过长辈和朋友们的推荐，让我岁昂科威坚定了信念，抽出时间去试驾感受了一次，和痛快的就提车了。
昂科威的外观非常大气，最自豪的就是别克标志性的车头，很霸气。
官方称昂科威能够在7到8秒破百，没有专业技术我也不敢去试验，但是看到这个就足以让我对昂科威的动力信心十足。我平时开车转速一般维持在1400到2000转，在这个区间的转速跨度很小，就好像随时有力等着你用，不需要降档就可以满足动力需求，如果超过2000转，就会感到推背感十足了。安全起见，我很少超2000转驾驶。所以说这个动力不管是你日常家用还是寻找一下刺激感，它都能够满足你，就算满载，车子也不会感觉到行驶吃力。当然，还是提醒大家要安全驾驶。
另一个最满意的就是空间了。我身高是175，算是矮个子吗，哈哈，对于我来说前后空间简直是卧铺，特别宽敞。后排中间没有凸起，是平的，这个大赞啊。遥想去年过年回老家的时候，后座挤过5个人，是不是很难想象啊，其实做三偏瘦的成年人的话空间还是会稍有空余的，我们坐了5个人，他们都是一前一后的坐着，好在他们都是偏瘦的，此时的我在庆幸，还好我是一名司机。全车一共7个人，这个超载是无奈之举啊，不过印证了昂科威的空间真的很棒，就算挤，这么多的人能够坐得下，有些车估计5个人都挤不进去。车子的后背箱空间也不错，日常使用绝对充足。
车子开了快4000公里了，平均油耗是10.4，在快速路行驶居多，这个油耗可以说意料之中吧。高速上定速110，油耗是7.8左右，定速120，油耗8.2，多次验证都是如此，所以车子在高速上是很省油的。当然在县城行驶的油耗超过10个，最多打11.5，有时候行车就是走走停停的，免不了堵车，这个油耗能够接受。
关于操控，你别看昂科威是个大块头，在操控上可以说成轻松。主要体现在转向上，电子助力让原地挪车很轻松，转向虽然达不到丝丝顺滑的程度，但是转动起来的质感也是很棒的，可以带给我一种细腻、高级的感觉。先在我老婆经过我两个多月的指导，也能够轻松驾驭这辆车了。
4000多公里的行程，昂科威表现非常优秀，期间没有任何问题，它真心是辆优质量的好车。