英菲尼迪Q50使用时间不长，但本人的感触还是不少。现在我重点说说英菲尼迪Q50混动系统如何使用更省油。第一箱油是提车时送的满箱油。一共开了550公里（以亮灯为准），然后去加满，现在已经开了600公里灯还没亮，我估计还可以开20公里。那为什么第二箱比第一箱开的多呢，其实我也在总结，我谈谈我的用车经验吧。
英菲尼迪Q50混动系统本来是为了降低油耗的，但如何降？当然是纯电动里程。除了低于30公里纯电动，那还有其他办法吗？经过第二箱后半箱油的使用观察，我发现前提在于不要浪费混动的电能，当我发现英菲尼迪Q50蓄电池已经充满电时，便不再激进驾驶，让发动机熄火，用纯电行驶。
在路况好的路上，我让英菲尼迪Q50最高保持在90公里时速纯电行驶，如果一直想保持90公里，英菲尼迪Q50电动机在只有3格电时发动机会介入，此时我已经纯电行驶2公里左右。
如果在城乡复合路况，包括上坡

英菲尼迪Q50使用时间不长，但本人的感触还是不少。现在我重点说说英菲尼迪Q50混动系统如何使用更省油。第一箱油是提车时送的满箱油。一共开了550公里（以亮灯为准），然后去加满，现在已经开了600公里灯还没亮，我估计还可以开20公里。那为什么第二箱比第一箱开的多呢，其实我也在总结，我谈谈我的用车经验吧。
英菲尼迪Q50混动系统本来是为了降低油耗的，但如何降？当然是纯电动里程。除了低于30公里纯电动，那还有其他办法吗？经过第二箱后半箱油的使用观察，我发现前提在于不要浪费混动的电能，当我发现英菲尼迪Q50蓄电池已经充满电时，便不再激进驾驶，让发动机熄火，用纯电行驶。
在路况好的路上，我让英菲尼迪Q50最高保持在90公里时速纯电行驶，如果一直想保持90公里，英菲尼迪Q50电动机在只有3格电时发动机会介入，此时我已经纯电行驶2公里左右。
如果在城乡复合路况，包括上坡段，下坡段，转弯段。因为车速上不去，这时我就可以让英菲尼迪Q50更省油，当电量到3格后，可以采用降低车速，保持70-60-50的纯电行驶。当英菲尼迪Q50低于40公里时，往往电瓶只有2格最后一点电。这时我发现用纯电行驶了4公里。之后我又激进的驾驶一下，迅速帮电瓶充电。
总结一点，如何让英菲尼迪Q50不浪费电能。就是在电瓶满格电时不要把这些电浪费掉，因为这时再怎么给电瓶充电，它也只能储存这么多电量了。接下去一箱油我会再持续观察，在满箱油使用这种驾驶模式的情况下，我希望英菲尼迪Q50能跑出700公里的旅程。