谈谈驾驶感受，凯美瑞混动的确是比较环保、较省油的车，无论你采取何种驾驶方式，均比非混动的其他同排量和类别的省油，可以踩地板油，速度上来后记住松油后再轻踩油门踏板，以电动方式维持一定的速度，而且要注意滑行与刹车的结合，不要一脚油门一脚刹车，无论什么车都忌讳此种驾驶方式，充分利用滑行时能量回收充电，再利用电动维持车速时尽量消耗回收的电能，从而达到能量的最大化利用，回收电能即充即用，因为无论何种电池均存在自放电行为，用掉了总比自行放电放掉了好。高速路上的最经济的车速是90km/时，燃油车也是如此，低速与高速均是不经济的行驶速度，中速才是最经济的行驶速度，并尽量利用定速巡航。若一味坚持120km/时速度行驶，并不利用定速巡航，在发动机驱动方式下，多余的能量被回收至电池，凯美瑞的动力电池仅几安时，很快就会充满，充满后多余的能量就白白浪费掉，利用定速巡航，电池充

谈谈驾驶感受，凯美瑞混动的确是比较环保、较省油的车，无论你采取何种驾驶方式，均比非混动的其他同排量和类别的省油，可以踩地板油，速度上来后记住松油后再轻踩油门踏板，以电动方式维持一定的速度，而且要注意滑行与刹车的结合，不要一脚油门一脚刹车，无论什么车都忌讳此种驾驶方式，充分利用滑行时能量回收充电，再利用电动维持车速时尽量消耗回收的电能，从而达到能量的最大化利用，回收电能即充即用，因为无论何种电池均存在自放电行为，用掉了总比自行放电放掉了好。高速路上的最经济的车速是90km/时，燃油车也是如此，低速与高速均是不经济的行驶速度，中速才是最经济的行驶速度，并尽量利用定速巡航。若一味坚持120km/时速度行驶，并不利用定速巡航，在发动机驱动方式下，多余的能量被回收至电池，凯美瑞的动力电池仅几安时，很快就会充满，充满后多余的能量就白白浪费掉，利用定速巡航，电池充满后，行车电脑会让电动机和发动机并联工作，减少发动机的动力输出来减少能耗降低耗油量。
以上是本人的接车作业，不妥之处请见谅！