选择爱车就是看重安全性方面，毕竟生命只有一次，其次就是自己之前一直开的是公司的一辆11款1.8MT福克斯，超高的用车频率，30个月12Wkm的战绩，70%的高速道路，福克斯优异的操控性能让我非常满意。肯给油的话，红绿灯路口抢起步，不怂任何2.0以下排量的车。心情好了，拉个4000+转速来个响胎起步，一路绝尘~~~
新福克斯上市的时候，就被其惊艳的内饰大改所吸引，底盘依然没有任何缩水，让我当时就直接锁定了这台车。经过一年多的市场考验，虽然也爆出大大小小的问题，但是，福克斯的粉丝都忠诚它，喜欢它，就会无视它的任何缺点。
1000km行驶感受
优点：
1、跟老福克斯比起来，驾乘最大的感受就是噪音真的很小，得益于原厂的米胖Primacy LC轮胎以及福特这次花血本升级的隔音；
2、新福克斯的车门都采用的一体成型焊接，比起老福克斯是很大的改进；
3、虽然电子助力配备在了顶

选择爱车就是看重安全性方面，毕竟生命只有一次，其次就是自己之前一直开的是公司的一辆11款1.8MT福克斯，超高的用车频率，30个月12Wkm的战绩，70%的高速道路，福克斯优异的操控性能让我非常满意。肯给油的话，红绿灯路口抢起步，不怂任何2.0以下排量的车。心情好了，拉个4000+转速来个响胎起步，一路绝尘~~~
新福克斯上市的时候，就被其惊艳的内饰大改所吸引，底盘依然没有任何缩水，让我当时就直接锁定了这台车。经过一年多的市场考验，虽然也爆出大大小小的问题，但是，福克斯的粉丝都忠诚它，喜欢它，就会无视它的任何缺点。
1000km行驶感受
优点：
1、跟老福克斯比起来，驾乘最大的感受就是噪音真的很小，得益于原厂的米胖Primacy LC轮胎以及福特这次花血本升级的隔音；
2、新福克斯的车门都采用的一体成型焊接，比起老福克斯是很大的改进；
3、虽然电子助力配备在了顶配车型上，也是今后的大势所趋，但是本人还是喜欢液压助力转向系统带给驾驶者的反馈；
4、SYNC系统很强大，匹配手机后各种舒心，打电话，手机音乐播放，省了繁乱的连接线；
5、完爆同级别任何车型的底盘，让整个驾驶过程非常舒适而有信心，新福克斯的底盘调教相比老福克斯偏软了一些，更加偏重舒适性，但是那种扎实稳健的感觉任然会让你在高速进弯的时候信心百倍。
缺点：
1、长安福特的钣金装配还需加强，车身的缝隙任然不是那么令人满意，不对称的地方还是较多；
2、PowerShift的双离合，在1进2,2进3的时候顿挫还是比较明显的，相比较高档位的感觉，低档位的反应总觉得不是那么敏感，脚下油门的感觉还没有找到。因为是磨合期，油门还是得收着点，起步感觉有点肉，但始终相信，只有肉人，没有肉车；
3、多功能方向盘的背光不是很均匀，在夜间仔细观察，有几个按钮的背光会出现深浅不一的差别；同时，SYNC操作板上绿色和红色的电话按钮为什么就不能设计成背光的呢，刚拿到车的筒子们可是分不清哪个是接电话， 哪个是挂断的呀
4、大灯控制按钮的位置真的很无语，上下车经常会碰到。
5、坡道辅助功能还是不怎么会玩，有一次在地下室上坡的时候停在坡道上，想试试S1起步，以为坡道辅助会介入，结果没拉手刹的情况下松开脚刹，车子就倒溜了，怕伤车，毕竟是新车，也没敢继续测试，等做了首保后找个坡仔细研究研究。
吹毛求疵得找了一些缺点，不过前面说过了，爱福克斯的粉丝都很忠诚它，我也一直认为车无完车，喜欢它，就愿意接纳它的一切！