兰博基尼对于我来说，是一辆更真实的跑车，气魄更能表现出喜欢爱好跑车的满足感。这款车的动力和操控性，搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率560马力，4轮驱动（560-4就是这样得名的），铝制车身和碳纤维底盘，提升了百公里加速为3.7秒，最高车速为325km/h。
若是那种慢性子，驾驶它那一定不是享受，只有真的爱车的才明白那不一定只为了快，而是可以驾驭它的操控感。
兰博基尼-盖拉多三种驾驭模式选择，更提高了驾驭乐趣。优化模式时候闷闷的发动机声，足以让人感到它低沉的蛮力。赛道模式一般不去尝试，那真是伤车又伤心啊？因为毕竟是自己的车啊！但运动模式时候，排气的咆哮的声浪真实让人血脉膨胀热血沸腾，这对于正属创业时期的我更加有激励的作用，驾驭它一路急速开启当属年轻时期我的全部牛劲，一路勇敢向前。

兰博基尼对于我来说，是一辆更真实的跑车，气魄更能表现出喜欢爱好跑车的满足感。这款车的动力和操控性，搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率560马力，4轮驱动（560-4就是这样得名的），铝制车身和碳纤维底盘，提升了百公里加速为3.7秒，最高车速为325km/h。
若是那种慢性子，驾驶它那一定不是享受，只有真的爱车的才明白那不一定只为了快，而是可以驾驭它的操控感。
兰博基尼-盖拉多三种驾驭模式选择，更提高了驾驭乐趣。优化模式时候闷闷的发动机声，足以让人感到它低沉的蛮力。赛道模式一般不去尝试，那真是伤车又伤心啊？因为毕竟是自己的车啊！但运动模式时候，排气的咆哮的声浪真实让人血脉膨胀热血沸腾，这对于正属创业时期的我更加有激励的作用，驾驭它一路急速开启当属年轻时期我的全部牛劲，一路勇敢向前。