使用下来总结出缺点的话，就是感觉油耗稍微有点高。抓地力不是很好，买个节油器插上，火花塞坏了一个又一个。车轮毂没有跑车味，扰流板的设计有待改进。中控一拆下来，里面的电线一根又一根的。红旗H7的外观的话，我是非常喜欢的吧，整体看上去非常的稳重大气，流线型的车身线条让整个车身看上去非常的流畅，引擎盖上的红旗车标绝对是身份的象征，配置上肯定不会马虎，夜视系统、座椅通风和13个喇叭我个人觉得最过瘾。动力不用说，虽然车身有1.8吨，但是2.0T的发动机还是比较给力的，日常使用那是绰绰有余，油门踩到底小小的推背感也还是有的，提速也很快，不过对于红旗H7这种车来说，动力只是一小部分而已啦，并不是重点。总的来说， 1.地盘结构在一开始发布的时候我就发现跟我的锐志唯一的区别就是在轴距上，我想这是因为国人的喜好，就如同德国的三驾马车的其中两架，宝马和奥迪（大众的）在进入中

使用下来总结出缺点的话，就是感觉油耗稍微有点高。抓地力不是很好，买个节油器插上，火花塞坏了一个又一个。车轮毂没有跑车味，扰流板的设计有待改进。中控一拆下来，里面的电线一根又一根的。红旗H7的外观的话，我是非常喜欢的吧，整体看上去非常的稳重大气，流线型的车身线条让整个车身看上去非常的流畅，引擎盖上的红旗车标绝对是身份的象征，配置上肯定不会马虎，夜视系统、座椅通风和13个喇叭我个人觉得最过瘾。动力不用说，虽然车身有1.8吨，但是2.0T的发动机还是比较给力的，日常使用那是绰绰有余，油门踩到底小小的推背感也还是有的，提速也很快，不过对于红旗H7这种车来说，动力只是一小部分而已啦，并不是重点。总的来说， 1.地盘结构在一开始发布的时候我就发现跟我的锐志唯一的区别就是在轴距上，我想这是因为国人的喜好，就如同德国的三驾马车的其中两架，宝马和奥迪（大众的）在进入中国的车型中都偏爱L型车，意谓加长，在增加乘坐感受的同时，其实是降低了车辆操控的最佳点。 2.动力方面看过数据很容看出，2.0T是一汽生产的一汽大众最常用的2.0T发动机技术，此款发动机啊在一汽大众上应用的最常见有速腾、迈腾、CC。这反映了一个工人天天干活的同时可以实实在在的掌握一门技术。另一款3.0L的V6发动机，这款应该接近于皇冠的发动机吧，其实锐志也有这款发动机，那就是经典的丰田3GR。同样的，变速箱均用的是丰田锐志和皇冠通用的日本爱信6速手自一体变速箱，换挡不敢说比双离合变速箱平顺，但是相比开D档模式下的迈腾CC等大众车型的7档DSG，我觉得还是这个爱信的6档手自一体更聪明。 3.说道内饰，仪表盘中央完全是抄袭大众，请各位移步到一汽大众大众的四S店去看下新CC的中央仪表中间的LED显示就清楚了；还有座椅像极了速腾的座椅，还有天窗开启部位如果没记错请参考帕萨特B5。中央中控台新锐志跟这个H7“志同道合”了。后排的中央扶手可以看到奥迪6的影子。