其实当初看到11代卡罗拉时，最打动我的是那不再中庸的外观，帅气的前脸突出时尚活力，走年轻派路线，我想这会更加的符合80，90后的气质，还有一大改造非常实用，2700mm的轴距，使得后排空间看起来特别的宽敞，考虑到我买车是出于居家过日子的，多数情况后排就是老婆和孩子，这样的空间真的是无可挑剔了。
小卡的动力总成，在我看来，车子的加速很平稳，在低转速下能有充足的动力输出，这就足够了，比如跑高速，时速80才1500转，就算是跑到110也才2000转左右，这带我对此非常满意。
对于车的油耗我可以接受，在市区7.8上下，走高速的话能够维持在7个左右，居家使用还是不错的吧。
用料做工方面，小卡是值得表扬的，手经常触及的部位多为软包，该节省成本的地方则尽量做得不像塑料。
悬架方面，前麦弗逊后扭力梁，中规中矩，对过坎颠簸的过滤较一般，怠速时很安静，时速过60胎噪风噪开始显现

其实当初看到11代卡罗拉时，最打动我的是那不再中庸的外观，帅气的前脸突出时尚活力，走年轻派路线，我想这会更加的符合80，90后的气质，还有一大改造非常实用，2700mm的轴距，使得后排空间看起来特别的宽敞，考虑到我买车是出于居家过日子的，多数情况后排就是老婆和孩子，这样的空间真的是无可挑剔了。
小卡的动力总成，在我看来，车子的加速很平稳，在低转速下能有充足的动力输出，这就足够了，比如跑高速，时速80才1500转，就算是跑到110也才2000转左右，这带我对此非常满意。
对于车的油耗我可以接受，在市区7.8上下，走高速的话能够维持在7个左右，居家使用还是不错的吧。
用料做工方面，小卡是值得表扬的，手经常触及的部位多为软包，该节省成本的地方则尽量做得不像塑料。
悬架方面，前麦弗逊后扭力梁，中规中矩，对过坎颠簸的过滤较一般，怠速时很安静，时速过60胎噪风噪开始显现，高速上时速过90，就只能默默的感伤了。
安全方面，1.6L全系没有配置ESP众所周知，在得知欧美没有此系统不准出厂的消息，我还是挺遗憾的，方向盘转向轻重适中，刹车刚开始不习惯，初段虚位较多，点刹也需要深踩一点，前2后4六颗驻车雷达搭配后装的倒车影像，行驶中与倒车十分便利。
总体来说，卡罗拉绝对是一部称职的家用车。
多年的驾驶经验让我总结出来三点在驾驶过程中不好的习惯，希望此习惯的车友们尽快改正，避免没必要的麻烦。
1.停车不拉手刹。这点我遇到的情况不少，特别是出租车，如果你只在坡度明显的上坡采用手刹是不够的，因为有些路段仅凭肉眼是不容易判断是否存在倾斜，所以在停车时还是建议使用手刹，毕竟长时间堵车的话踩着刹车是比较累的。
2.单手握方向盘。有些时候就算道路车辆很少，但是如果出现无法预料的意外，单手的反应速度还是有所欠缺的。
3.开车盯着仪表盘。我想这点对于新手来说是比较普遍的把，我身边就曾有过这样的朋友，这就要自己来丰富经验，比如加档什么的只要凭借发动机的声响和感觉来完成，而不必要盯着仪表盘，不然是很容易出现意外的。
车子也用了这么久，两个月前感觉有异响，具体就是：慢速行驶中，在方向盘向左快要打死时，左前轮方向传来咯蹦的响声。于是去4S店解决。到那里师傅抬车后实验也是如此，毕竟人家经验丰富啊，没多久就说应该是因为减震轴承内的钢珠制造工艺不达标准导致转动不顺畅。于是拆掉了减震更换钢珠，问题已解决。