C-type车型拥有弧线鲜明的侧面，一体式发动机盖及前轮的紧凑设计，或许是捷豹车型中最能彰显“美洲豹”特质的设计。受车身框架结构的制约，Malcolm并不能随心所欲地设计外观。

尽管研发经费有限且时间紧张，C-type仍拥有更强悍的动力，较之XK 120重量降低25%。1951年首度在勒芒24小时耐力赛上亮相即夺得桂冠，创下150公里/小时的平均速度纪录。两年后，性能更出众的C-types车型在勒芒耐力赛上包揽第一、第二及第四，该车型配备的革命性碟式刹车盘功不可没，凭借该装备，捷豹车队的赛手可以较之对手更晚踩下刹车，在最后的5.6公里马尔森直道以240公里/小时的速度冲过终点。 Jaguar C-Type，为车厂拿下1951年及1953年的Le Mans 24小时耐力赛冠军

目前这款具有传奇色彩的捷豹C-Ty

C-type车型拥有弧线鲜明的侧面，一体式发动机盖及前轮的紧凑设计，或许是捷豹车型中最能彰显“美洲豹”特质的设计。受车身框架结构的制约，Malcolm并不能随心所欲地设计外观。

尽管研发经费有限且时间紧张，C-type仍拥有更强悍的动力，较之XK 120重量降低25%。1951年首度在勒芒24小时耐力赛上亮相即夺得桂冠，创下150公里/小时的平均速度纪录。两年后，性能更出众的C-types车型在勒芒耐力赛上包揽第一、第二及第四，该车型配备的革命性碟式刹车盘功不可没，凭借该装备，捷豹车队的赛手可以较之对手更晚踩下刹车，在最后的5.6公里马尔森直道以240公里/小时的速度冲过终点。 Jaguar C-Type，为车厂拿下1951年及1953年的Le Mans 24小时耐力赛冠军

目前这款具有传奇色彩的捷豹C-Type被收藏在英国汽车博物馆中。

2011年，捷豹推出新款C-Type，捷豹把这款令人眩晕的跑车打造成一款更加高档的跑车。

新款C-Type配备XJ式样的前格栅和独特的前灯设计。镀铬的网状运动进气口和突出的引擎罩凸起使得这款C-Type看起来非常具有威慑力。这种威 慑感在车身侧面富有雕刻感的边缘、巨大的铬合金轮毂、活泼但富有肌肉感的尾部以及双排气管的设计上得以延续。电动操控的可折叠帆布车顶（可以被收在乘坐者的头部后方）令该车的外观更加完美。

在动力装置方面，新款C-Type将搭载捷豹最新的5.0升V8发动机，动力输出为380 bhp。另外，新款C-Type还可能会搭载一款双涡轮增压的柴油发动机，甚至还可能会推出一款搭载捷豹公司增压式500 bhp V8发动机的R版车型。

新款C-Type的所有车型都将配备捷豹的超平滑6速自动变速 箱和翘板变速开关。 当年的法国勒芒赛道成为捷豹一鸣惊人的舞台，接近比赛尾声时，彼得·沃尔克和彼得·怀特海德驾驶的20号C-TYPE赛车已遥遥领先了对手将近45分钟。最终他们不仅以巨大的优势夺冠，还成为了勒芒比赛历史上第一辆在24小时内跑完3500公里的赛车！ 令之被誉为史上最优美的车型之一，流畅的外观